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汽车是很多人出行时必备的代步工具，因此它的安全问题是重中之重。汽车连接器作为汽车线束中承载电流流通的重要电子元部件，它的质量要求也是非常高的。汽车电子连接器的性能是取决于生产时使用的材料成分。因为在生产制造汽车电子连接器产品时使用的材料和普通的可不一样，它必须是在产品组装过程中能承受焊接高温、避免产品塑胶组成部分起泡，在实际使用的过程中，能持续耐受住高温环境的考验。
使用普通材料为什么不行呢，关于产品起泡是什么原因呢？首先如果汽车电子连接器用的是普通材料，那么因为它不具备耐高温的性能，所以在类似回流焊炉这样的高温操作中，普通材料中的水分会受到高温的影响快速的转化成水蒸气。水分的流失肯定会使塑胶材料起泡，这种看似是问题不大的小泡却能损害组件之间的力学性能。因此这个问题就很严重了，为了防止气泡的生成，汽车电子连接器的材料必须要向向JEDECMSL1等级（1级湿度敏感级）靠拢。
一些连接器厂商认为，虽然如今现有的一些热塑性塑料可能也符合JEDECMSL1等级要求，但由于材料的脆性、弱焊线或低耐热峰值，导致产品在设计时往往需要在性能方面作出妥协。比如关于高温下的耐热性就要能解决以下特点：
1. 一些汽车电子应用的实际工作温度可能高达200。
2. 如不使用碘化物稳定剂，材料的热稳定性会显著降低。
3. 很多适合这种条件的传统材料经常会把碘化物盐用来做热稳定剂，其实是存在一定风险的，因为这些碘化物盐的添加剂还是会有可能导致金属触点腐蚀。
不过现在帝斯曼已经发现了一款能够解决麻烦问题的新材料（ForTIiAce?JTX8），这款聚酰胺材料具有以下5点优势：1.可设计出具有理想性能的产品并优化封装；2.易于着色且在高温下具有极优良的色牢度；3.能有效降低成本，优化组装过程，从而获得更高的生产率；4.达到JEDECMSL1级（1级湿度敏感级）要求，避免了焊接过程中的起泡问题；5.不含有卤稳定剂，但耐热性能够与以标准碘化亚铜为稳定剂的聚邻苯二甲酰胺（PPA）相媲美。
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