新能源汽车提前实现2025目标 20%市占率含金量几何？

在短短的两年时间里，我国新能源汽车的市场渗透率从2020年的5.4%迅速上升到了今年前三季度的23.5%，今年销量更是有望突破650万辆。事实上，在2020年发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》(以下简称《规划》)之前，业内就其中提出的“到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右”这一目标，普遍持乐观谨慎的态度，可当下不仅提前3年实现，还有希望超额完成。

对此，电动汽车百人会相关专家建议，鉴于中国新能源汽车市场的坚韧旺盛的生命力令人惊喜，可考虑把2025年的新能源汽车销量占新车总销量比目标上调到30%或更高，为未来10年的发展奠定目标基础。

“提前达成2025年新能源汽车市场渗透率20%这一目标，说明市场发展已经超出了当年的预期，对于企业、消费者、资本市场以及地方政府来说，都令人振奋和欣喜，也为我们下一步发展新能源汽车增加了信心。”

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青在接受《中国汽车报》记者采访时表示，在接下来推动新能源汽车产业发展的工作中，我们应当继续着力完善汽车产业内外的配套设施体系，只有给予市场可持续的发展模式，才能走得更好、更远。

据中国充电联盟公布的数据，截至今年9月，全国充电基础设施累计达到了448.8万台，我国充电基础设施建设与新能源汽车销量增长保持同步，基本满足了新能源汽车快速发展的需求。

不过，这并不意味着充换电设施已经完备齐全，充换电设施数量大幅增长的同时，仍然存在着设施布局亟待完善、标准体系落后以及充电基础设施行业整体亏损等问题，如何提高充电效率、保障充电安全、提升充电体验、改善智能运维等仍是未来一段时间需要解决的重点问题。

新能源汽车产业的核心零部件问题同样值得关注，审视当下，动力电池虽已基本解决续驶里程、安全、寿命等关键问题，能量密度等核心指标也持续改善，与整车产品匹配性越来越好，但今年突然遭遇了原材料成本的快速上涨，由此产生了成本不降反升的问题，进一步挤压到了中下游企业的生存空间。

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