电动汽车线束标准规范，汽车线束加工生产标准是什么
随着新能源汽车市场发展迅速，也会有一系列问题出现。简单来说新能源汽车主要是指采用非常规的车月燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。主要包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
但不管新能源汽车的形式是如何的，他们共同的特点是使用高达300V~600V甚至更高的电压平台，涉及到布线，而且他们都有着相同的基本要求，即是在电磁干扰保护系统下的安全传输高的电流和电压。而高压电缆正是用于连接高电压电池、逆变器、空调压缩机、三相发电机和电动机，从而实现动力电能的传输。但是需要说明的是电动汽车的高压线束并不等同于我们日常生活中的高压电力输送电缆，仅是相对于常规汽车的低压系统相对而言的。
在本文当中，小编主要给大家讲述电动汽车线束用电线标准，另外关于汽车线束加工生产标准内容也会有所提及，希望能够给予连接器行业者帮助，欢迎大家持续关注接插世界网！
电动汽车线束标准
电动汽车线束标准：电动汽车高压线束的要求包括以下几点内容：
- 电压；和常规汽车电缆的基本差异是结构需要按额定电压600V设计，而如果在商用车和公共汽车上使用，额定电压可高达1000V。相比之下，甚至更高。目前由内燃机驱动的汽车使用的电缆被设计为额定电压60V。系统在产生的功率P=U×I不变的情况下，由于使用较低的电流，高电压可以减少在传输系统的功率损耗PLOSS=I2×R。
- 电流；由于电缆连接电池，逆变器和电动机，高压电缆需要传输高电流。根据系统组件的功率要求，电流可达到250A到450A。这么高的电流在常规驱动的车辆上是很难找到的。
- 温度；高电流传输的结果导致高功耗和组件的加热。因此高压电缆设计为承受较高的温度。目前可以看出对温度要求有进一步增加的趋势。相比之下，目前的车辆通常使用电缆的额定温度到105℃就足够了，只要是电缆不是用在发动机舱或其它耐较高的温度的区域。电动汽车高压电缆通常要高于这个温度，如125℃或150℃。电动化汽车内如果通过的路由不利，主机厂甚至会提出更高的耐高温要求。如排气管附近，电机前面，电池背面等。
- 工作寿命；汽车行业通常在指定的温度等级电缆设计使用寿命为3000h。在公认的电缆标准如ISO6722、ISO14572，此值通常用于长期老化试验。在高压应用领域的客户的特殊要求可能超过3000h，在规定的温度累计运行时间甚至达到至12000h。
- 屏蔽效果；高压电缆的本身并不需要屏蔽，因为不像同轴电缆那样传输数据，但是需要防止或减少系统中的开关电源产生的高频辐射通过电缆诱导到周边部件。和燃料驱动的车辆不同，控制电动汽车的电机的三相交流电成为必须。携带能量的正弦电压相当于不同频率的方波脉冲信号。由于高频率的脉冲具有陡峭的沿，所以会产生能量很强的谐波发射到周边区域。
- 柔韧性；混合动力汽车的开发在许多情况下面临的挑战是，现有的系列平台原来只设计装载汽油发动机和它的组件的空间纳入了更多的电气组件。即使不考虑布线，空间的限制可以预计。此外，电缆和连接器通过路由也需要空间。通常的后果是导致紧张的弯曲半径。
- 耐弯曲；如果电动机位于靠近车辆的运动部位，然后导致连接的高压电缆连续振动，它要求被设计成能承受高的循环弯曲，以确保良好的弯曲耐力。
- 标识；因为高电压带来应用风险增加，各种标准均定义高压电缆必须在视觉上与普通汽车电缆区分，指定表面必须是鲜艳的橙色。同时也可以印刷警示内容和特殊标记，如“小心!高压600V”、高电压的闪电标识等。
此外，针对上述的电动汽车应用的高压电缆的挑战和要求，有必要建立新的电缆标准，以满足供应商、线束厂以及主机厂的需要。国际标准化组织道路车辆技术委员会电气电子分技术委员会车用电缆工作组ISO/TC22/SC3/WG4在开展这项工作。
而在ISO6722上可以看到，基于常见的600V电缆标准进行了修订，以符合600V电缆的需求。因为它的大多要求还是很通用的，但往往不考虑高压电缆所需的特殊设计，ISO14572也作了类似的修订。目前电压高于600V高压电缆的标准化是各工作组的一个课题，标准号是ISO17195。
汽车线束加工生产标准
汽车线束的应用领域非常广泛，在不同的应用领域，其生产标准也不同，包括：汽车线束加工的规格、材料和厚度等。目前汽车装饰用的越来越多，作用也越来越重要。因此，有一些汽车线束加工专门生产用于汽车行业。那么在汽车行业，汽车线束加工有哪些生产标准呢？下面简单整理介绍下：
- 正规汽车线束加工，绝缘橡胶采用新型抗氧化PVC材料，芯导体采用无氧铜或镀银铜或镀锡绝缘空气。铜，用精密设备精心制作。
- 优质汽车线束的耐热性和绝缘性非常好，其芯导体采用七股绞合或编织，使其具有足够的密度，降低汽车线束的电容和电阻。值和电感量，所以可以输出足够的电流。
- 由于汽车线束的诱惑，有一些不正规的厂家。他们的绝缘橡胶使用再生PVC塑料，而芯导体使用再生铜，或钢丝、再生铜、铜包铝等，有的使用这些材料的混合物。大多数消费者都知道，与无氧铜相比，这类导体的内阻大得多，压降也更大，对12V汽车电源有害。
- 另外，判断汽车线束加工质量的好坏，不仅要看其外观和尺寸，更重要的是要看汽车线束中铜芯的质量和厚度。因为有一些汽车线束加工，把橡胶做的更厚，而里面的铜芯做的更薄，两者不成比例，所以必须用铜芯切割面的大小来确认。
总结
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
目前汽车线束的在汽车领域的应用非常广泛，可以说无处不在。不过，在生产加工和使用汽车线束时，应该对其相应的标准有正确的了解和认识。
