TE Connectivity 2026年全面涨价5%-12%，连接器行业成本传导效应凸显

2025年12月4日，全球连接器行业龙头TE Connectivity(泰科电子)向全球渠道伙伴正式下发调价通知：自2026年1月5日起，其全产品线、全区域产品价格将统一上调5%-12%，覆盖汽车、通信、工业自动化等核心应用领域。作为全球市占率超12%的领军企业，此次全线提价不仅直接推高下游产业链成本，更成为当前连接器行业成本压力集中释放的重要信号。

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^{全品类覆盖涨价，新能源汽车领域成涨幅焦点}

据TE官方文件显示，本次涨价无品类豁免，其中新能源汽车高压连接器、AI数据中心高速连接器调价幅度居于5%-12%区间的高位，部分定制化产品涨幅直达12%.

相比之下，消费电子类连接器涨幅相对温和，维持在5%-8%,这一梯度差异源于不同品类的成本结构差异——汽车高压连接器依赖高纯度铜合金与耐高温绝缘材料，对原材料价格波动更为敏感，单只产品成本较去年同期已攀升23%。

值得关注的是，此次涨价覆盖全球市场，而中国作为TE的核心增长引擎(贡献其全球28%营收)，相关下游企业将直接承压。

国内某头部新能源车企采购负责人直言：“TE高压连接器占我们单车连接器采购成本的45%，此次涨价将直接使单车制造成本增加约800元。”

铜价暴涨叠加通胀，龙头调价成必然选择

TE在调价通知中明确，此次调价主要应对“全球通胀高企、铜价持续上涨及制造成本攀升”三大核心压力。

公开数据显示，2025年3月至10月，国内铜价已从每吨6.8万元飙升至8.1万元，涨幅达19.1%;而铜材料占连接器原料成本的30%-40%，仅这一项就使TE汽车连接器单位成本增加0.12-0.35元。

除原材料外，全球供应链重构导致物流成本较2023年上涨40%，叠加劳动力成本增加，以及新能源汽车800V高压平台连接器等高端产品的研发投入加码，共同构成涨价推力。

行业数据显示，原材料在连接器生产成本中占比普遍达60%-80%，2025年三季度国内30家上市连接器企业平均净利润率仅5.66%，“行业景气度上升但盈利承压”的矛盾愈发突出。

下游企业加速应对，国产替代迎来关键窗口期

TE涨价已触发下游产业链连锁反应，在新能源汽车领域，单车连接器价值量已从传统燃油车的800-1000元，跃升至纯电动车的1800-3500元，连接器成本占比提升让车企对价格变动更为敏感。

在此背景下，立讯精密、电连技术等国内厂商成为车企合作新选择，国产替代进程加速。

数据显示，国内高压连接器国产化率已从2020年的34%升至2024年的52.3%，业内预计TE此次涨价将推动这一比例在2026年突破65%。

工业自动化与通信领域的应对策略则更趋多元，下游企业多通过签订长期协议锁定价格或优化采购结构。

例如华为、浪潮已与中航光电达成深度合作，其液冷连接器不仅单价较TE同类产品低15%-20%，交付周期也从TE的45天压缩至15天以内，性价比优势显著。

行业趋势：成本传导与技术升级的双重博弈

业内普遍预测，TE提价后1-2个月内，安费诺、莫仕等国际巨头或跟进调价，涨幅大概率维持在5%-10%。

这对国内连接器企业而言，既是成本压力的挑战，更是国产替代的机遇——在高压、高速连接器领域，本土企业已实现关键技术突破。以艾迈斯电子的XT60连接器为例，其载流能力超TE同类产品30%，成本仅为五分之一，目前已占据全球人形机器人连接器60%的市场份额。

长期来看，连接器行业的增长逻辑仍聚焦技术升级。随着新能源汽车800V高压平台普及、AI数据中心800G/1.6T光模块落地，高端连接器需求将持续爆发。数据显示，2025年我国高速连接器市场规模预计突破644.6亿元，其中汽车高速连接器规模达136.2亿元，年复合增长率达28.6%。技术溢价有望部分抵消成本压力，而未能跟上技术迭代的中小厂商将加速出清，行业集中度将进一步提升。