泰科1-1743086-3 Multilock连接器护套39位混合型公端 汽车电源线对线
泰科1-1743086-3是Multilock系列39位（3行）混合型公端子护套，支持1mm、2.3mm、5.8mm三种端子。采用灰色PBT材料，工作温度-30℃至105℃，适用于汽车12V电源系统的线对线连接，电缆自由悬挂安装。
一、泰科1-1743086-3中文数据手册
| 参数名称 | 参数值 |
|---|---|
| 产品图纸 |
 |
| 产品型号 | 1-1743086-3 |
现货采购入口 |
1-1743086-3现货 |
| 产品系列 | Multilock 连接器系统 |
| TE 内部编号 | 1-1743086-3 |
| TE 内部产品描述 | LIF HYB 39P CAP ASSY GRY |
| 连接器产品类型 | 汽车连接器护套 |
| 连接器和壳体类型 | 公端子护套 |
| 连接器系统 | 线到线 |
| 可密封 | 否 |
| 混合型连接器 | 是 |
| 主要锁定特性 | 外壳集成 |
| 端接对象 | 电线和电缆 |
| 标称电压架构 (V) | 12 |
| 位数 | 39 |
| 行数 | 3 |
| 连接器形状 | 矩形 |
| 主要产品颜色 | 灰色 |
| 出线角度 (°) | 180 |
| 端子类型 | 公端 |
| 端子大小 | 1mm | 2.3mm | 5.8mm |
| 对接公端宽度 | 1 mm（.04 in）| 2.3 mm（.09 in）| 5.8 mm（.228 in） |
| 接合对准 | 带有 |
| 接合对准类型 | 极性定位槽 |
| 端子位置保证 | 否 |
| 应力消除 | 不带 |
| 安装类型 | 电缆安装（自由悬挂） |
| 外壳材料 | PBT GF |
| 中心线（间距） | 2.5 mm（.09 in）| 4 mm（.15 in） |
| 行间距 | 5 mm（.19 in）| 5.2 mm（.2 in） |
| 连接器高度 | 23.8 mm（.93 in） |
| 产品长度 | 52.1 mm（2.05 in） |
| 产品宽度 | 35.4 mm（1.39 in） |
| 工作温度范围 | -30 – 105 °C（-22 – 221 °F） |
| 工作温度（最大值） | 105 °C（221 °F） |
| 电路应用 | 电源 |
| 封装方法 | Tray（托盘） |
| 封装数量 | 42 |
| 可维修 | 否 |
| 能够保证连接器位置 | 否 |
二、泰科1-1743086-3应用领域
官方将其定义为“39位公端子护套”，但这远未触及核心。1-1743086-3是Multilock连接器系统中的一员，其关键标签在于“混合型”(Hybrid)。这意味着单一护套内，集成了不同规格(1mm，2.3mm，5.8mm)的端子腔，旨在同时处理电源、信号乃至小型电机驱动等不同性质的电路。它将传统的分散式连接集成于一体，实现了线束的简化和模块化设计。
1.高密度混合布局：应对空间紧缩的智能座舱与车身域
现代汽车的座椅、门板、仪表台内部集成了加热、通风、按摩、调节电机、位置传感器、控制开关等多重功能。空间极其有限。
场景匹配：
混合型优势：此护套允许设计者将给座椅加热垫供电的大电流回路(使用5.8mm端子)、驱动调节电机的中等电流回路(2.3mm端子)以及传输位置信号的低电流信号线(1mm端子)整合到同一个连接器中。这直接减少了连接器数量，优化了线束走向，降低了重量与复杂度。
高位数(39位)与紧凑尺寸：在52.1mmx35.4mm的封装内提供39个电路，适用于需要集中控制大量功能的节点，如整体式座椅控制器、高端车门模块(集成车窗、后视镜、灯光控制)或智能顶棚控制单元。
2.定向化工业设计：为自动化装配与可靠对接而生
其设计细节强烈体现了汽车制造中对装配性和防错性的要求。
场景匹配：
180°出线角度与自由悬挂安装：此设计非常适合线束总成(HarnessAssembly)与控制器模块(ECU)在分装线上的对接。线束可以顺滑地从后方接入，便于在整车装配时进行盲区或有限空间内的插拔操作。
极性定位槽(非TPA)：它具备“接合对准”功能，通过外壳的物理键位(极性定位槽)确保与配对插座的唯一正确对接，有效防止装配错误。值得注意的是，它不具备独立的端子位置保证(TPA)机构。这暗示其可能更依赖于端子本身的初级锁止力和自动化压接工艺的质量控制，适用于装配流程稳定、对成本敏感且经过充分验证的大批量生产场景。
材料与温度：PBTGF(玻璃纤维增强聚对苯二甲酸丁二醇酯)材料提供了良好的尺寸稳定性、耐热性(105°C上限满足舱内大部分区域要求)和耐化学性，能够抵御清洁剂、润滑油等物质的侵蚀。
3.“不可维修”与“无应力消除”的深层逻辑
参数表中“可维修：否”和“应力消除：不带”是重要的决策点。
场景匹配：
这明确指向其一次性使用、高度集成化的模块接口定位。它并非设计用于售后经常插拔的检测端口。通常，这类连接器在整车厂或Tier1供应商的车间内，与线束一次性压接组装完成，作为一个完整的子部件交付总装。其可靠性通过线束侧的夹紧件或外部包扎固定来实现整体应力消除，而非依赖连接器自身的局部机构。采购员在询盘时，需同步关注配套的线束固定支架方案。
三、选型决策关键路径图
面对1-1743086-3，工程师与采购员应进行以下关键审视：
1.系统电路分析：明确项目中需要集成多少路电源、多少路信号?其电流大小如何分布?用一张矩阵图来验证其1mm/2.3mm/5.8mm的混合配置是否与您的电路分配完美契合。
2.配对系统确认：它仅是“护套”(Housing)。必须严格确认与之配套的各规格端子、密封件(如需要)以及完全匹配的插座护套(Header)的型号、可用性与成本。整个互连系统的评估才是关键。
3.装配与维修策略评估：您的生产流程是高度自动化压接，还是包含手动组装环节?“无TPA”设计是否被您的质量体系接受?该接口在整车生命周期内是否需要被单独拆卸维修?这决定了它的适用性。
4.环境对标：工作温度-30°C至105°C覆盖了绝大多数汽车舱内环境。但若应用于发动机舱周边或更恶劣环境，需重新评估。
5.如工作电压、温度范围或具体车型案例，建议直接联系供应商上海住歧电子(接插世界网)获取技术文档。
泰科1-1743086-3绝非一款通用型连接器。它是为应对汽车电子电气架构中“功能高度集成、空间高度紧张”的特定挑战而设计的专业化解决方案。其核心价值在于通过混合型、高密度设计，在源头简化线束架构，提升系统可靠性。对于工程师而言，它是实现紧凑模块化设计的利器;对于采购员而言，它代表着通过部件集成降低整体BOM成本的潜在机会。选择它，意味着您正参与一款注重内在集成效率、面向规模化精密制造的汽车电子系统的构建。
注：部分内容由AI辅助生成且经过人工审核，仅供参考。
