关键词：电动汽车高压连接器，电动汽车接插件,新能源汽车高压连接器，
这几年电动汽车行业的发展非常迅速，不仅可选择的产品越来越多，而且其性能也逐渐可以满足车用级别的要求，比如在高压连接器上，不仅有许多的外资和合资公司的产品性能和价格上可以亲民，而且国内也兴起一大批的新能源电动汽车高压连接器企业，产品也逐渐接近先进水平。
电动汽车高压连接器连同线束连接HEV/EV的动力总成系统，不仅是车辆驱动的关键能源输送线，影响车辆功能及性能，同时，也是一个影响安全性能的关键因素，会引起车辆抛锚、着火，甚至会产生电击，从而车辆使用者的生命安全。所以在插件的设计和选择上务必要注意安全、可靠。
HVIL回路设计。高压插件热插拔会引起电弧现象，严重时会烧蚀插件或车辆，灼伤人员，因此高压插件的设计应具有HVIL互锁功能，插件在接触的过程中，应顺序地先接通高压，然后再接通HVIL回路，而在断开的过程中，应先断开低压，再断开高压，或者在结构上处理，不断开HVIL回路，便不能断开插件。当然，前提整车控制策略得做上。
防触指功能设计。整车的高压系统设计需保证在单点失效的情况不影响操作人员的安全，即便裸露的插件，也要保证人员徒手操作不造成危害，因此，护套与端子的设计使得人手指无法直接接触到端子。
绝缘耐压设计。塑壳要在车辆的全寿命周期内保证其绝缘耐压特性。
爬电距离设计。多孔的插件，可能端子间压差，需要我们在设计的过程中保证最大峰值电压爬电距离。
IP防护设计。试验证明，裸露于潮湿空气的高压端子会更容易腐蚀，也更危险，因此在可能的情况下，所有的高压插件的防护等级要求在IP55以上，当然，位于底盘或前舱等更恶劣的情况下必须更高。
防呆设计。不可否认，汽车本身并不是什么高科技的行业，但是其质量控制水平在工业行业中应该是最高的，行内人说，设计要使得即便是傻子在生产线上操作也不会差错，在新能源这块更要注意，因为电压高，电流大，很多的插座做得很大，加上线又粗，插拔力也大，很多工人拿起来会使用蛮力操作，但是前期时确实有部分厂家做的插件虽然号称防呆，但是不仅跟兄弟插件可以互插，就连自己正过来翻过去都可以，要是正好是正负极，可以想象得到其后果。
屏蔽层的设计。电动汽车一直很担心的就是EMC问题，而即便是在传统汽车非常牛的某车企，因为EMC问题，其收音机功能受到严重干扰，从而被迫取消，可见，对电动汽车电动力总成高压系统的EMC的设计多么重要，在接插件和线束上，就需要做到全屏蔽，这样并且与设备端外壳相接，这样才能真正有效地优化EMC性能。
另外，还有一些高压插件，也有的MSD，进行二次锁紧，不仅满足HVIL回路的要求，也对系统的安全连接起到双保险的作用。
关注电动汽车连接器十多年，看着这个行业逐渐发展起来，从几乎没有供应商，到少量的供应商，再到现在各种优秀的供应商崛起，真真感到时代变迁，这是一个美好的时代，你无法想到下一个十年这个社会又会发展到什么地步。可能再看的时候，电动汽车就已取代传统内燃机满世界跑了。
想要获取更多电动汽车高压连接器方面资讯，欢迎注册接插世界网会员。从今日起，注册接插世界网会员，可免费在平台上传1000条即时库存，我们网络运营部会帮助贵司库存实现在线呈现，海量的曝光将为您增加数倍的连接器询价流量。另外，接插世界网海量连接器等您选，原厂现货，质优价低，交期更短。买卖接插件，就来接插世界网。
